莲塘／香园围口岸－新口岸、新里程、新机遇
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香港回归至今，多项大型基建工程陆续落成启用，除了促进经济发展，改善市民的生活质素，亦大大提升香港的长远竞争力，当中包括预计明年年底落成的莲塘／香园围口岸——香港和深圳之间的第七个陆路口岸。在此，让我向大家介绍这个全新口岸的工程进度，以及将来对社会带来的效益。 过境口岸与时俱进 现时，我们前往深圳东部及广东东部，需要使用现有的文锦渡或沙头角口岸，所有跨境交通须取道香港与深圳两地繁忙的道路，才能接上高速公路网络前往目的地，严重影响人流及车流的过关速度，并且加重了新界东北区域的交通负荷。因此，我们在新界东北规划了新的莲塘／香园围口岸，以分流沙头角及文锦渡口岸的跨境交通，并新建连接路，将新口岸直接连接现有的粉岭公路，避开北区一带繁忙的道路。 项目自2013年4月开展以来，工程团队和承建商一直在各工地全速施工，包括贯通粉岭公路与莲塘／香园围新口岸之间的连接路多个路段，以及口岸的旅检大楼等，以尽力争取口岸工程于明年完工。今年3月，我们已成功贯通了龙山隧道的南行线钻挖段，而长山隧道本月亦举行贯通典礼，标志着工程踏进新里程。 任何一项基建工程都会遇到不少困难和挑战，我们不会低估当中的难度。工程团队早于口岸设计阶段，已考虑施工对社会及环境所带来的影响，包括尽量减少征收私人土地，以及避免连接路走线进入郊野公园及林地等保育范围。因此连接路其中有5.7公里选定以「隧道形式」，在龙山及长山之下通过，这是工程人员经过细心评估后的安排。 改善交通流量 龙山隧道为莲塘／香园围新口岸连接路的主要路段，是一条「双程双线」分隔的主干道，连接沙头角交汇处及粉岭公路交汇处，全长4.8公里，是全港最长的陆路行车隧道，比大老山隧道还要长0.85公里。龙山隧道落成后将可大大改善北区交通，纾缓沙头角及打鼓岭一带的道路繁忙状况，有助北区的长远发展。 此外，随着莲塘／香园围新口岸的连接路落成，北区现有的道路网络交通也可望得到改善。连接路将设有4个交汇处，方便附近居民出入。将来沙头角及打鼓岭的居民亦可使用连接路，接驳粉岭公路往来上水、大埔、九龙。现时车辆由粉岭九龙坑驶往沙头角莱洞及香园围，平均需时约15至30分钟，将来经连接路驶往上述地点，分别只需约4至8分钟，时间大大缩短。 「人车直达」便利过境 莲塘／香园围口岸更会是香港首个「人车直达」的陆路口岸，预计口岸落成后，每天可处理旅客30,000人次及车辆17,850架次。口岸旅检大楼的底下两层，除了设有一个公共运输交汇处外，还加设私家车上／落客停车处及公众停车场。届时，旅客可利用私家车或连接口岸的行人隧道，直接抵达旅检大楼过境，可谓非常方便。 口岸周边开闢新工业邨 政府已于莲塘／香园围口岸以南选定一幅约56公顷的用地，发展科学园及工业邨。有关规划既可发挥边境位置的发展潜力，以促进新界北的经济发展，亦可在区内增加就业机会，改善全港就业机会分布不均的情况。香港科技园公司已委聘顾问公司进行前期研究，探讨发展此幅土地作科学园及工业邨的可行性，预计会在2017年下半年完成报告。政府与香港科学园公司将根据研究结果考虑项目的未来路向，包括项目的详细设计、建筑成本、时间表、业界谘询事宜等。 香港有今天的成就，各项基建设施均有着重要的作用和影响，发展局将一如以往努力推展具成本效益的基建工程。 我期待莲塘／香园围口岸工程顺利如期完成，为市民提供多一个便捷及舒适的过境选择，改善新界东北区域的交通，推动经济发展，提供更多就业机会，让市民早日分享成果。 资料分享： 交通新命脉 (2017年5月28日) |
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2017年7月16日
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