发展局工务科常任秘书长韩志强下月荣休， CK加入政府38年 (连同3年受训期) ，公务生涯大部分时间均与工程管理有关，处理过大大小小的棘手问题。早前我相约CK分享退休前感受，谈谈两项令他记忆犹新的工务工程，一项是处理弥敦道水浸工程，另一项是「淨化海港计划」（前称「策略性排污计划」）。至于近年建造业面对不少挑战，他对业界和部门同事，又有什么寄语？

韩志强1983年加入政府，任职助理工程师，2008年晋升为首席政府工程师。在2008年至2011年期间，出任土木工程拓展署港岛及离岛拓展处处长，之后晋升为土木工程拓展署署长。2015年4月起，获委任为发展局常任秘书长（工务）至下月荣休，工程专业经验相当丰富。

封主干道开工 缩短工程时间

90年代，每逢大雨，旺角弥敦道近太子道一带水浸情况都相当严重，有「弥敦河」之称。问题一直困扰市民和商户，CK当年为渠务署总工程师，他坦言压力相当大。要长远解决弥敦道水浸问题，是上游兴建收集雨水的大坑东蓄洪池及进行启德雨水转运计划。但两项工程庞大，由设计至动工需时，唯有在弥敦道先进行中短期排水系统和引水道改善措施，以解燃眉之急，但工程亦绝不简单。弥敦道为主干道，若以传统方法斩件式封路，分段进行工程，估计需时约5年，肯定「远水不能救近火」。

CK当年大胆创新地采取一项快速计划，全线封闭弥敦道一段半公里长的北行线，将交通改道砵兰街，期望工程能于约19个月内完成。封路期间，难免会带来不便，渠务署联同各政府部门加紧与持份者沟通，并派出「路边大使」指导行人前往目的地，以减低工程对市民所造成的滋扰。最终在各方努力下，工程在9个月内完成，大大缩减施工和封路的时间，更重要是缓减了长期困扰居民和商户的水浸问题。

工程遇变数 沉着应对

至于另一项「淨化海港计划」，是政府为改善维多利亚港水质而推行的一项大型计划。第一期工程于1994年底展开，其中需要兴建全长逾23公里的污水输送隧道，东至将军澳及柴湾，西至荃湾及葵涌，而隧道是建于地底深达150米的石层，深度尤如倒转一幢50层高的大厦。由于工程涉及非常复杂的专业技术，过程可谓充满挑战。

CK忆述，当年承建商在进行第一期深层隧道挖掘工程时，发现隧道不停渗水，在没有足够准备下采取决绝态度，停工长达半年，并向政府提出不合理的要求。政府要委聘专家和法律团队，与承建商进行多轮谈判和打官司，最终政府胜诉，并更换了新承建商。工程重启后，亦几经波折，包括发生沉降、钻挖机损坏、遇到地底断层等，工程团队坚毅不拔，沉着应对，最终都能化险为夷。首期工程2001年竣工，维港两岸350万人口产生的污水，现经昂船洲污水处理厂妥善处理后才排出海，整体维港水质大大改善，2010年更复办渡海泳。

推动创新 提升专业

推动大型工程从来都不容易，预料未来工程量将持续增长，挑战会更艰巨，但我和CK对同事充满信心。香港拥有世界一流的基建，世界经济论坛全球竞争力报告中，香港在基建分项已连续八年称冠，我们希望同事们继续努力，推动基建发展达至更高水平，维持香港建造业的美誉。

CK勉励同事和建造业界，第一，要思想开放、大胆创新，积极推动应用高端科技，提升生产力、施工效率及安全表现，以迎接未来更庞大的工程量。第二，要提升专业水准。他认为，建造业在建设香港方面有很重要的地位，对于近期个别大型项目出现连串事故，并不代表整个业界都出了问题。建造业同僚、政府同事需要以正面及具前瞻性的思维，时刻装备自己，提升自己的专业知识、眼界和项目管理的能力，去面对各项挑战。

勉励同事努力克服挑战

38年工程专业，一步一脚印，与香港繁荣成长并肩而行。退休前夕，CK向同事送上一张书籤，我觉得上面的字句很有意思：「不是一番寒澈骨，怎得梅花扑鼻香！」借梅花傲雪迎霜、凌寒独放，勉励大家无惧困难，努力向前，克服困难与挑战，定能成就一番事业。

最后，我祝愿CK退休生活愉快。另外，趁着明天是中秋节，我祝愿各位读者月圆人圆事事圆！