近月，大家前往观塘海滨，除了跑步、閒逛、欣赏维港景致，或在草地上野餐，还可沿海旁路上骑单车。土木工程拓展署今年7月，在启德发展区观塘海滨公园推行一项为期半年的试验计划，将园内长约一公里的行人路，改为让行人和单车共用的「共融通道」，并备有单车供大小朋友免费借用。

本星期我邀请了土木工程拓展署同事和协助营运单车借用服务的社会企业负责人，为大家介绍「共融通道」的概念及试验计划详情。

建造启德单车径网络

负责启德发展计划的土木工程拓展署总工程师罗世柏表示，发展区规模庞大，区内三分一用地，即约100公顷，已预留作休憩用途，其中会建造总长度约13公里的单车径网络。计划中的走线，会连接启德发展区多个景点，包括启德车站广场、启德体育园、启德河、龙津石桥保育长廊、宋皇台公园、都会公园、跑道公园，并途经观塘避风塘两旁的海滨长廊地段（见图）。

有别于传统与行人路分隔的单车径，启德单车径网络会采用行人及骑单车人士共用同一空间的「共融通道」概念，以更有效善用休憩用地和海滨，促进单车径与周围环境融合，并优化区内休憩用地的连系，提升发展区整体设计上的连贯性。

试行6个月　检视成效

罗世柏表示，虽然「共融通道」在新加坡、伦敦、巴黎、纽约等海外城市已实行多时，但行人及单车共融模式在香港是一个较新概念，公众可能对其运作及安全有所关注。有见及此，土木工程拓展署联同康乐文化事务署今年7月起展开一项短期试验计划，利用观塘海滨公园行人道设置「共融通道」，让市民体验人车共用路面，同时收集数据和意见，有利累积管理和实施经验，为日后在启德发展区全面推行「共融通道」作参考。

约8700人次使用　反应理想

试验计划为期6个月，至今年12月31日结束。罗世柏说，试行近5个月，至11月底为止，有约8 700人次使用「共融通道」。我乐见同事反映，大部分使用者均表示支持行人与单车共融的概念，大家都希望有关计划能顺利推展。

社企BiciLine协助营运

现时，「共融通道」由东华三院BiciLine单车生态旅游社会企业营运，免费借出单车及装备供市民使用，并在「朝九晚六」开放时段内安排单车大使驻场，提供指导和协助。场内亦特别加设一些指示牌、路面标记等，让使用者识别及遵守规则。

BiciLine营运助理叶振洋表示，他们会向「共融通道」的使用者讲解一系列安全守则，包括行人与骑单车人士应互谅互让、骑单车人士应尽量靠左，并保持通道畅通无阻等。「共融通道」上更试行以AI（人工智能技术）进行实时事故侦测。如路面发生碰撞或意外，会发出警报，提醒工作人员即时到现场提供协助。

单车网络分两阶段完成

整个启德发展区单车径网络及「共融通道」，将参考试验计划的经验，并会分两阶段建造。首阶段网络总长约7.5公里，预计于2023年与启德发展区相关休憩用地、启德体育园、启德车站广场等一并落成；第二阶段将配合区内基础建设及其他发展项目的推展时间表，预计在2025年后落成。

试验计划是打通启德「共融通道」网络重要的一步。我期望在整个「共融通道」网络完成后，大家可以脚踏单车，漫游启德，让前启德机场用地和附近海滨的地区，成为充满活力及动感的休閒新地带。