创新科技发展是世界大潮流，政府亦一直鼓励建造业界应用新科技。在正推展的启德发展计划，为方便行人来往启德和附近地区，土木工程拓展署（土拓署）正兴建一条行人隧道，连接承启道与彩虹邨，该工程首次引进崭新的「矩形隧道钻挖机」技术，提高施工安全和效率。日前，钻挖工程顺利完成，我亦出席了隧道的贯通仪式。在这一期网志，土拓署的同事会与大家分享这项新技术，以及如何利用它来克服工程上的各项挑战。

工程充满挑战

这条行人隧道总长度140米、高2.8米、宽3.9米。土拓署东拓展处处长梁中立说，隧道横越东九龙最繁忙的交通干道，包括观塘绕道天桥、太子道东等；加上要在天桥桩柱之间穿插，不可影响其地基结构，亦要与多个主要地下设施，包括大型雨水箱渠、区域制冷系统管道、大口径污水渠和食水管、高压电缆等擦身而过，故工程充满挑战。

引进首部「矩形隧道钻挖机」

梁中立说，传统一边安装临时支撑，一边现场挖掘的施工方案，附带风险较高。在仔细研究后，土拓署决定引入全港首部「矩形隧道钻挖机」来进行工程。新技术以全机械操作，免除人手挖掘，提升施工安全，亦改善工作环境，更有效减低挖掘工程对周边设施的影响；加上隧道组件均是场外预制，故质量和效率皆有所提高，并节省了建造工程所需的时间。

９０吨重机头推进钻挖

至于隧道钻挖的流程，土拓署高级工程师朱致康介绍说，工作人员首先建造入口竖井，在内安装液压推进系统、路轨和「矩形隧道钻挖机」。其后，隧道预制组件会逐一被吊进入口竖井的路轨，液压系统会把它推贴至之前已安装上钻挖机位置的预制组件，同时，重约90吨，即约4部满载乘客双层巴士总重量的钻挖机机头会开始转动往前推进，开展钻挖。这个工序会重复进行，直至钻头到达位于隧道另一端的接收竖井为止。

电脑化自动控制系统

朱致康说，整个隧道建造系统配备电脑化控制，钻挖机的主刀盘及四个辅助刀盘的转速、液压系统的推进速度、方向定位、土压平衡等均是实时全程监控，避免在钻挖过程中出现水土流失的情况，保障周边设施不受钻挖影响。整条隧道由92件组件拼合而成，每件重约30吨。土拓署在工地毗邻的沐安街设置工场预制组件，既方便运送，亦有助提升生产效率和质量。

承先启后

随着钻挖工程顺利贯通，整条隧道将按计划于明年中完成。令人鼓舞的是，紧接下来另一个项目—「启德发展区至九龙城行人隧道」都会应用「矩形隧道钻挖机」技术，工程亦刚刚开展。今次首度采用「矩形隧道钻挖机」的经验，将为新项目提供很好的参考。

我期望将来香港会有更多工程应用「矩形隧道钻挖机」技术，体现多元效益；亦希望这次成功经验能够鼓励业界积极采用更多崭新技术，配合政府的建造业2.0政策，致力推动工程「创新」及「专业化」，提升香港的建造业。

让建造业早日复苏

此外，我希望借此强调，政府会继续努力协助受疫情影响的本地建造业早日复苏。首两轮「防疫抗疫基金」推出了多项支援建造业的措施，为工友和企业直接提供现金补助，撑企业、保就业。发展局连同各工务部门亦会继续加大力度，推展更多有利社会的大小工程项目。我们亦会进一步精简审批流程，让符合法规的私人发展项目能尽快启动，雇用更多工友。屋宇署及市区重建局也会加快推展「楼宇更新大行动2.0」，以帮助更多需要维修的旧楼自住业主，并且惠及提供服务的中小型承建商和装修工人。

特别值得一提的是，在工务工程方面，未来数年每年平均投资预计会达1,000亿元的水平。短中期来说，立法会至今年七月，为二零一九／二零立法年度通过了一共超过1,700亿元的工务工程拨款，其中超过六成的项目已开工，其余项目亦已开展了相关的招标程序。随着这些工程陆续上马，建造业的就业情况可望进一步改善。