政府发言人今日（七月五日）表示，政府会继续致力建造一个朝气蓬勃和富吸引力的海傍，让市民可以更容易地到达，欣赏维港景色。
就关注维港团体“共创我们的海港区”今日发表的报告，发言人表示政府与市民拥有一共同目标，就是保护和保存维港，这个香港人特殊的公共资产和天然遗产。
发言人说，政府欢迎“共创我们的海港区”主动呼吁社会各界人士就海傍的规划和发展提出意见，但政府对报告内提及的若干事宜持有不同意见。
报告建议委任一位“总规划师”统筹所有规划政策，其职级相等于政务司司长及财政司司长。发言人说，政府认为这建议是没有需要的，因为规划署署长会就所有与规划有关的事宜，包括海傍的规划和设计，向政府提供意见。与此同时，城市规划委员会亦会就规划事宜向政府提供独立的意见。
他说，共建维港委员会亦已成立，就海傍的规划和设计等事宜，向政府提供意见。
“至于报告建议成立法定‘海港管理局’，我们知悉部分海外城市，例如悉尼、哥华和多伦多，都设有海港或港口管理局，并获授权收购、售卖、发展和管理土地，以及推广与海港有关的活动。”
“但是，将其他城市的运作模式抄袭过来并不恰当，我们要考虑我们自己的情况，尤其是我们现时的法律、财政、土地发展及规划制度。”
“政府没有意图或计划成立一个独立的机构，负责海傍地区的政策和土地的管理。”
鉴于目前维港海傍的地区已由不同的法定分区计划大纲图所涵盖，以作综合规划和土地用途设计，发言人指出，政府认为为“海港区”另设行政界线并不适合，并解释这样的做法是很武断的。
“政府在考虑海傍的规划及设计时，会采用一个全面的模式，并会在规划的过程涵盖邻近的地区。”
至于道路建设方面，发言人指出政府在展开新的道路计划前，已经考虑所有可供选择的交通管理措施。
政府在一九九九年发表一份名为“迈步前进：香港长远运输策略”的交通运输政策文件，明确列出五项政策目标：
＊ 更妥善融合运输与城市规划；
＊ 更充分运用铁路，让铁路成为客运系统的骨干；
＊ 更完善的公共交通服务和设施；
＊ 更广泛运用新科技来管理交通；及
＊ 更环保的运输措施。
发言人表示，政府的整体目标，是透过这包含五项建议的多元化方法，以环保方面可以接受的方式，提供一个安全、有效率及可靠的运输系统，以配合本港的经济、社会及康乐方面的需求。
“我们的运输策略中建议用多管齐下的解决方法，很明显，扩阔目前的道路或兴建新的公路来提供额外的交通容量，只是解决方法之一。”
发言人说：“规划署就海傍土地用途的规划方面，与其他政府部门包括运输署一直紧密联系，并会在规划过程中，全面考虑及平衡所有社会、经济、环境及各项的相关因素。持续发展原则是规划土地用途其中一项主要元素，我们会为所有新的发展建议进行持续发展评估。”
“我们明白，海傍过去一直提供功能用途。我们得悉市民日益期望可以有一个让他们享用的海傍，日后规划海傍用途时，我们会充分考虑这因素。”
“为配合我们的政策目标和满足市民对增加行人设施的期望，中区填海第三期工程及湾仔发展计划第二期其中一个主要规划目标是提供通道方便市民直达海傍。‘共创我们的海港区’亦认为中区填海第三期工程将可提供休憩走廊，让市民直达海傍。
发言人说：“就现时沿海傍作功能用途的地点，我们会考虑其他可用土地，以及对业界和附近地区的影响后，物色可替代的地点。”
发言人强调：“政府会与共建维港委员会及市民共同合作，在规划过程中求取平衡，以满足社会的各种需要。”
完
二○○四年七月五日（星期一）