政府已在罗湖边界通道兴建临时铁路桥，以维持香港与深圳之间的直通车服务，并于今早（八月二十一日）完成将铁路线从现有的铁路桥转轨至临时铁路桥行走的工序。
渠务署发言人表示铁路线已在深夜成功改道，因此日间的直通车和货运服务不会受到影响。
发言人说：“铁路线成功转行临时桥后，便可拆卸现有的罗湖铁路桥，在原址重建一座新的永久铁路桥，预计铁路线可于二○○四年年初转行新的永久铁路桥。”
发言人解释说，为纾缓深圳和新界北部的水浸问题，特区政府和深圳市政府携手合作，进行河道扩阔、加深和拉直工程，以治理深圳河。
他说：“在扩阔深圳河罗湖河段的过程中，我们必须重建现有的罗湖铁路桥，因为这条桥的长度不足以跨越扩阔后的河道。”
他指出，现有的罗湖铁路桥和罗湖旧行人桥形成严重的瓶颈地带，这两条桥的重建工程以及罗湖河段的改善工程于二○○四年年初完成后，罗湖的瓶颈地带将会消失，而罗湖上游在二○○四年雨季的水浸风险亦将会减少。
深圳河治理工程计划的第I及II期已完成，罗湖下游一段的河道已获得改善，达到能抵御五十年一遇暴雨的防洪标准。
第III期工程已于二○○一年十二月展开，目的是改善深圳河由罗湖至与平原河汇流处一段长四公里的河道。第III期工程亦包括重建罗湖铁路桥、罗湖旧行人桥、文锦渡行车桥和东江水管。
馀下的两份河道改善工程合约将分别在二○○五年年初和二○○六年年初完成，届时深圳河馀下一段至平原河的河道便会获得改善，而期间的水浸风险亦将会随着工程的进展而逐步减少。
完
二○○三年八月二十一日（星期四）