以下为环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（三月二十九日）在立法会特别财务委员会会议上就工务范畴的发言全文（只有中文）：
主席：
基本工程计划
在 2003-04 年度，基本工程计划进展良好。由于特区政府持续推展并密切监管各项工务工程，加上去年恶劣天气较少，整体工程的进度较预期理想。我们估计本财政年度在基本工程计划方面的开支结算大约为 320 亿元，较原来预算的 310 亿元高出约 3.3%。
展望未来，特区政府会致力维持基建投资。我们预计在 2003-04 至 2008-09 的六年内，每年平均预留大约 290 亿元作基本工程计划之用。在 2004-05 年度，由于多项大型基建计划（例如深港西部通道、后海湾干线、八号干线（前称九号干线）和最后一期的学校改善工程）正进入建筑高峰期，所以预计开支会较上述平均开支稍高，约为 329 亿元。
此外，我们会继续重整基建项目的规划和实施程序，以提高效率和成本效益。在 2003 年10月，我们颁布了新的工作程序，加强规管对工程项目的改动，以减少工程项目因一些没有足够理由或非必要的改动而遭到干扰和延误。我们又要求工务部门审阅大型工程计划的初步设计，确保基本方案符合成本效益，始可进行工程的详细设计工作。透过以上的措施，将会进一步促使基本工程计划可如期实施和提升成本效益。
改善监察工程进度
财委会已拨款进行更新现有的“公共工程管理系统”，以改善工程进度的监察，新系统可望于2004年年底落成使用。新系统能提供公务工程最新的资讯，使政策局及部门，尽早知悉工程进度问题所在，以便及早采取补救措施，减低可能引致的延误或额外开支。
“公营部门与私营机构合作”模式进行沙田滤水厂重建项目
政府会继续研究采用其他模式进行大型的公务工程项目，包括采用“公营部门与私营机构合作”的模式。我们已就采用这个模式进行沙田滤水厂的原地重建工程完成初步可行性研究，结果显示以这个模式进行重建是可行及对政府及公众有好处的。因此，我们会继续进一步深入研究采用这个模式的详细方案，并会视乎研究的结果和建议，决定采纳那一种模式进行重建计划。在这方面，我们得到很多商界表示有兴趣，他们并在各方面提供很多国外经验供我们参考。
挖掘准许证收费计划
《土地(杂项条文)(修订)条例草案》已于2003年5月获立法会通过，并会于2004年4月1日正式生效。我们希望新法例能达到预期目标，有效规管掘路工程，减少工程对公众带来不便及减少工程延误；同时，亦希望按用者自付原则，收回准许证制度的行政费用。路政署署长稍后会宣布这项计划的实施细节。我们期望与公用事业机构携手合作，确保掘路工程能够有秩序地进行，并且如期竣工。
建造业检讨
我们与临时建造业统筹委员会保持紧密伙伴合作关系，继续致力推行建造业检讨委员会所提出的各项建议，不断提升建造质素。我们在若干主要范畴已取得显着进展，包括在上月向本会提交建造业议会条例草案，于去年十一月实施非强制性分包商注册制度，以及推广具体措施以促进私营工程的工地安全。
主席，各位议员如有任何提问，我、常任秘书长和在座各位工务部门首长均会乐意答复。
完
二○○四年三月二十九日（星期一）