以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（四月二十八日）在立法会会议上就陈伟业议员的提问所作的书面答复：
问题：
关于机场核心计划下各个工程项目，政府可否告知本会：
(一) 各个工程项目截至上月底分别的开支总额，以及与原本核准预算开支的差距；若有超支的情况，有关的额外开支由那些机构承担；
(二) 是否知悉，机场管理局就有关的建造合约最终接获的索偿个案数目及款额，请按个案是否已获解决列出分项数字；若有超支的情况，原因为何；及
(三) 有否制订措施减少日后的大型基建工程项目出现超支及索偿的情况；若有，措施的详情；若否，原因为何？
答复：
主席女士：
(一) 机场核心计划（核心计划）所有政府工程截至二○○四年三月三十一日的开支总额，以净额基准计算（即减去机场铁路工程及机场工程可获付还的费用）为480.26亿元，较公布的496.08亿元预算开支少15.82亿元。所有拨款及开支按付款当日价格计算。核心计划下的政府工程并无超出开支预算。
机场管理局（机管局）在新机场工程方面，截至二○○四年三月三十一日动用了493.25亿元，较公布的497.87亿元预算开支少4.62亿元，并无超出开支预算。
地下铁路公司（现称为地下铁路有限公司）在机场铁路工程方面，截至二○○四年三月三十一日动用了334.77亿元，较公布的340亿元预算开支少5.23亿元，并无超出开支预算。
(二) 机管局共接到12 120宗就其批出的建造工程合约而提出的索偿个案。所有个案均已获得解决，索偿协议总额为56.22亿元。这笔费用已包括在上述新机场工程493.25亿元的开支总额内。
(三) 政府在工程规划阶段制订工程预算时，会进行风险分析，以尽量减少公共工程的超支及索偿情况。在设计阶段，会进行周全的地盘勘测，力求准确地评估地底情况。若有需要，政府会考虑在进行某些大型或复杂工程之前进行前期合约的工程，以获取更详尽资料，确保有关工程之设计能确实执行。此外，我们现正就如何制订工程进行期间的全面风险管理计划拟订指引。近年更实行新措施，以尽量避免出现合约索偿。政府在公共工程合约方面采用伙伴合作模式以营造避免纠纷的文化。在管理建造合约方面，我们亦有应用避免纠纷的方法。
完
二○○四年四月二十八日（星期三）