以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（六月十四日）就添马舰地盘发现二𫫇英的报道与记者的答问全文（中文部份）：
我想趁这个机会澄清一些事项。有传媒于六月七日报道国家环境保护总局就添马舰污泥处理一事表示“极度关注”，并会向特区政府查询。这报道是完全不确实的，而政府早前亦已作出澄清。国家环境保护总局经过核实后，确实从未就添马舰污泥处理一事发表过任何意见，他们亦强调添马舰污泥处理一事属于香港特别行政区政府内部事件，他们不会有任何参与。
因为这个谣传，有人将早前财利船厂地底有二𫫇英一事，引申至添马舰亦可能出现同样情况，我可以确实向大家说，有关联想是毫无根据的，因为财利船厂和现在添马舰地盘是完全两码事。
财利船厂受二𫫇英污染的泥土是在一些地下焚化坑和废料坑发现。二𫫇英是源自具有机物及氯成分的工业和热生产工序的无意产生的污染物，大量产生一般只有在焚烧含氯类塑胶，例如聚氯乙烯(PVC)的废物或类似物料，并且在未完成燃烧过程，即是温度不够高时未完全化解，才会有机会产生。二𫫇英亦会在天然过程中产生，如自然山火和火山爆发，其他如汽车废气、吸烟，甚至烧烤亦会有微量二𫫇英的产生，二𫫇英普遍存在于每一角落，不过浓度十分低。财利船厂的案例产生大量二𫫇英，我们视之为二𫫇英污染，应该涉及非法焚烧PVC类胶类物料，主要是电线的电线皮。
添马舰地皮从来未用作船厂，土地是由九十年代中中环第二期填海时得来，根本没有长时间用作任何重工业或船厂的工序。在进行填海时，政府采用了标准的填土物料填于原本的海床之上，大约有十米深。从土地使用的历史上看，添马舰没有理由含有大量二𫫇英，政府亦没有理由相信曾有大量含氯塑胶类物料在主要来自填海的发展范围内进行燃烧。
在中环填海计划第二期施工前，政府曾经进行了详细的“环境影响评估”。有关评估结果发现部分较深海床样本，即达十四米的深度，存在重金属污染，包括铜、锌和钾等金属。当政府推出添马舰发展计划时，建筑署再于二○○三年进行土地勘测评估，结果发现部分较深海床，即超过十四至十六米的地方，亦发现有重金属成分及有机污染物，但这完全可以按一般程序在将来的工程妥善处理，而较浅的填土物料样本则全部没有任何超标的污染物存在，所以我希望今日的解释令大家放心。
记者：（只在十四至十六米地方化验？）
局长：不是这个意思。环评报告包括在很多深度的地方做测试，不过发现污染物是在超过十四米的地方，其他样本并没有，其中只有两个样本有。
记者：测试是否包括验二𫫇英？
局长：所有有土地污染和海洋沉积物的污染，我们都有一套程序，是根据国际科学研究之后定下来的，并不是说不论土地有多大都要化验。怎样才算验得足够呢？这么多化学污染物，要验几多种才够呢？所以我们一向根据一个荷兰的标准，经过科学分析和实地监察，加上风险评估后，以厘订哪一类化学物需要化验。在这个情形下，我们不需要验二𫫇英。
记者：有否确实数据支持有多少二𫫇英？
局长：全香港不可能每个地方都有数据支持（二𫫇英含量），但我们从其他评估方面，可以确认（添马舰）不应该是需要做有二𫫇英污染物的考察。
记者：有环保专家说如果有军事基地，可能曾有军事废料焚烧，为慎重起见，政府是否有需要做独立土地调查勘察？
局长：这是很专业的课题，究竟当时做过什么呢？军事用地有ｎａｖａｌ ｏｒｄｉｎａｎｃｅ管制所有ｄｉｓｃｈａｒｇｅ（排放物），所以一个军事用地的纪律，比普通地方更严谨，我们亦相信在中环这个中央地区，进行非法焚烧的可能性十分低。加上我们有常规监测，在整个海港看不到有什么地方显示有二𫫇英污染，所以我们不认为有这个存在。
记者：会否打算验二𫫇英？
局长：所有化验都要有科学根据才做，否则因为有谣传、毫无根据的讲法而去做，政府整个正常运作便不能继续，所以我们必须根据有科学研究和有程序地去做，我们不会因为有谣传就去做。
记者：（有关添马舰工程成本）
局长：我们已经做过勘测报告知道有重金属，所以在预算工程的程序上，已经包括这类工程，同时对任何防护措施都已计算在内。
（请同时参阅英文部份）
完
２００６年６月１４日（星期三）