以下为今日（二月十一日）立法会会议上陈鉴林议员的提问和发展局局长陈茂波的书面答复：
问题：
为进行前茶果岭高岭土矿场用地的私人住宅发展项目，政府正进行修订有关分区计划大纲图的规划程序。根据政府的计划，该用地会兴建15幢16至22层高、共2 200个中小型单位的私人住宅楼宇，容纳6 000人居住。另一方面，该用地附近的私人屋苑丽港城的部分业主向本人反映，现时该屋苑的人口约为24 000，而居民出入屋苑主要依赖的茶果岭道和茜发道现时的车流量已非常高，在繁忙时段更出现严重挤塞的情况。该等居民忧虑，在该发展项目完成后，区内人口势必大幅增加，以致交通挤塞的情况更为恶劣。就此，政府可否告知本会：
（一）上述发展项目的最新详情（包括改善周边道路网络的措施、发展区内泊车位数目）为何；
（二）根据顾问进行的评估，该发展项目在施工期间及入伙后会产生的交通流量分别为何；如未能提供该等资料，原因为何；及
（三）鉴于当局在上月初向观塘区议会表示，根据顾问进行的交通影响评估，在兴建连接茜发道的道路及在邻近地区路口实施交通缓解措施后，该发展项目所产生的交通流量处于可接受水平，有关的理据及详细数据为何？
答复：
主席：
发展前茶果岭高岭土矿场用地预计可提供约2 200个住宅单位，规划人口约6 000，是政府多管齐下增加土地供应的措施之一。根据《前茶果岭高岭土矿场发展规划检讨》及其后工程可行性研究中进行的技术评估，拟议发展不会对交通、环境及基建等方面造成不可接受的负面影响。我们已先后就拟议前高岭土矿场发展及对《茶果岭、油塘、鲤鱼门分区计划大纲核准图编号S/K15/21》的拟议修订谘询观塘区议会。
就问题的各个部分，经谘询相关部门后，回复如下：
（一）当局主要建议在前高岭土矿场现有的矿场平台发展中密度公私营房屋。除此以外，近茜发道一幅划为“政府、机构或社区”地带的用地将预留作小学，而馀下用地则主要改划为“休憩用地”地带及“绿化地带”，以保留现时的自然景致。拟议发展亦会提供一条行车道连接茜发道及拟议住宅发展。
就纾缓交通影响方面，当局建议在拟议发展周边的现有道路交界（即茶果岭道／茜发道交界、茶果岭道／伟发道／成业街交界、茶果岭道／伟业街交界及伟业街／伟发道交界），进行多项路口改善措施。当局在谘询观塘区议会及当区居民后，已按照收集到的意见进一步优化有关措施，例如在茶果岭道／茜发道交界，将茜发道北行慢线近路口的上落客货停车处移离路口，以保持交通顺畅；茜发道路口范围的北行慢线亦会实施全日二十四小时不准停车区；以及在茶果岭道／伟发道／成业街交界，建议优化伟发道西行左转入茶果岭道的引道路线。
至于泊车位方面，根据《香港规划标准与准则》，拟议发展用地现时估算会提供约150个车位，实际数目会根据将来发展项目的单位数目及大小作调整。
（二）根据土木工程拓展署委托的顾问所进行的交通影响评估（交通影响评估），预计在基建工程期间出入拟议发展用地的总交通流量，最多约为每日60架次。至于在入伙后的繁忙时段，预计出入拟议发展用地的总交通流量则约为每小时300架次。
（三）根据交通影响评估，在拟议发展周边的现有道路交界（即茶果岭道／茜发道交界、茶果岭道／伟发道／成业街交界、茶果岭道／伟业街交界及伟业街／伟发道交界）实施拟议改善措施后，有关道路交界在二○二六年（即拟议发展落成后五年）的繁忙时段容车量馀额约为百分之十至百分之二十三，显示周边现有道路足以应付拟议发展及当区居住人口增加后的交通流量需求。此外，有关部门亦会实施合适的临时交通措施，将基建工程期间所引致的交通影响减至最低。
完
２０１５年２月１１日（星期三）
香港时间１４时０３分