以下是发展局局长陈茂波今日（二月十五日）带领传媒考察大屿山时会见传媒的开场发言：
发展局局长：各位传媒朋友，很多谢各位在今日这么寒冷的天气下和我们一起到大屿山考察。风也很大，所以我会尽量扼要简短些。
相信大家也记得，在今年一月初，大屿山发展谘询委员会向行政长官提交了第一届的工作报告，当中提出一套具有远景的大屿山发展计划，这计划同时平衡和加强发展和保育两方面。
在发展方面，最主要集中在北大屿山走廊。大家都知道，由九龙、香港往国际机场，我们会经过北大屿山，无论是公路或铁路都是一些现成的基建设施，所以未来的经济和房屋发展主要集中在北大屿山走廊，包括由左至右、由西至东，有机场岛以北的商业发展，再过些是港珠澳大桥落地人工岛１３０公顷的上盖发展，再往东是东涌新市镇的扩建，然后再往东是小蚝湾车厂上盖发展，这些是我们主要房屋、经济各方面的发展。
大屿山发展谘询委员会的工作报告非常重大屿山的保育。大家都知道，大屿山有七成面积是郊野公园，亦有八个具特殊科学价值的地方，都是作为保育的。就以今早我们和大家一同视察的贝澳和水口为例，同事们向大家介绍时，大家都会了解到，我们希望可以改善这些地方的现有设施，令市民到那儿游玩和参加活动时更方便。在这些地方不会有甚么大的发展。
由于行程的时间比较紧凑，有很多地方我们今日未有机会和大家去看。我的同事刚才介绍了大澳，在此不冗赘。有甚么地方我们未去呢？例如山道一带有一些禅寺，是一个很幽静的禅林区；大东山是很多香港人喜欢去看日出和行山的地方。今日时间关系，我们未有机会去这些地方，将来有机会时，欢迎大家跟我们一起去，大家亦可各自去看一看。
在大屿山发展谘询委员会提出的工作报告里，除了北大屿山走廊集中作为经济和房屋发展之外，东北面的欣澳因接近迪士尼（乐园），故建议进行填海，那儿并不是作居住用途，而是主要作为休闲、娱乐和其他用途，实际的用途还有很大的塑造空间。
在南大屿，正如刚才所说，我们是全力进行保育。今早我们由港岛出发的时候，大家先经过交椅洲和喜灵洲，那里将作为东大屿都会的发展，是一个长远的筹谋。
由现在至大概二○三○年，香港的土地供应大致上有哪些来源呢？我们基本上是掌握的，大家都耳熟能详的有各个新发展区、石矿场的使用和一些土地改划等。那么我们于二○三○年后的计划为何呢？为了配合香港长远的社会和经济发展需要，我们觉得现阶段应该展开一些比较长远的筹谋，因为在整个过程中，公众参与是非常重要，亦要相当长的时间，而在过往的经验中可以看到，要开辟新土地的时候，动辄也要十多年的时间，我们筹备得来也差不多了。
在东大屿都会方面，正如刚才所说，如果我们在交椅洲、喜灵洲和梅窝那边作适当的填海，由那儿往港岛西是很近的，四公里左右，大概是大老山隧道那么长。如果再将那儿接驳到大屿山和屯门，可以说是打通了新界西、大屿山和都会，即港岛的脉络。同时在整个香港的发展布局中，我们觉得有一个好处，就是会比较均匀些。即是说，就业机会除了原本集中在维多利亚港两岸，即港岛、尖沙咀、九龙、湾仔和铜锣湾等地方之外，第二个就是在九龙东、观塘、九龙湾和启德，至于第三个，如果我们真的发展东大屿都会，其位置就在西边，我们觉得这样会比较合适一点。当然，如果要这样做的时候，基建投资会是相当大，不可以轻率地进行。所以我们会展开一系列的研究，找出从技术或社会投资回报各方面的考虑。
至于在二○三○年后的发展，今年稍后如果有机会，我们亦会就新界北的初步可行性研究公布一些资料，让社会去讨论。或者我的介绍到此为止，看看大家有甚么问题。
完
２０１６年２月１５日（星期一）
香港时间１９时３２分