以下是发展局局长陈茂波今日（九月十三日）出席一项活动后会见传媒的谈话内容︰
发展局局长：各位早晨。
记者： 局长，可否解释一下，见到你今日的网志提到楼市要加倍留神，为甚么会有这样的想法？是否预期未来的楼市会有很大波动？可能会跌？另外，昨日有报道指星光大道采用伙伴合作模式，其实当年的文件都没有提及，你如何去回应呢？
发展局局长：有关星光大道，民政事务局正在处理。据我所知，他们已经多番重申立场，这个我留给他们回应吧。
至于我的网志，我七月份的时候写了一篇网志，主要目的是希望将一些资讯全面铺陈给市民，让大家知道经过政府过去几年土地供应的努力工作，私人住宅市场的情况起了一些很根本的变化。一方面未来的供应是相当多的，譬如在六月底的时候，估计未来三至四年的潜在供应有八万五千个住宅单位（在六月底时为八万三千个，在七月底时为八万五千个）。除此之外，还有大概一万一千多个单位正在招标，有些是已经申请补地价，手续已经办完，这些都是供应。我个人估计未来几个月供应仍然是高企的，所以大家要注意。和以前比较，供应可以说是多了很多。明年的落成量估计有两万个单位，而我们亦看到一些动工的数字，即是开工的数字，地盘开工的数字在过往三年，与之前的五年比较，多了超过百分之五十。简单一句来说，供应是多了。
另外我想提醒市民，看坊间的楼价指数时要留心，因为那些指数是反映二手楼市场，不反映一手楼市场；当二手楼市场成交相对比较淡静的时候，个别的一些成交，如果价钱比较特殊，会影响到整个指数。我们观察了一段时间，将一手楼和二手楼比较，以往当楼市炽热、当供不应求时，一手楼的楼价比二手楼可以高出多于百分之二十，由过去一年多开始，这个百分比一直收窄；另外亦见到有个别的地区，一手楼的楼价，当计算了回赠等优惠之后，甚至较同区二手楼便宜。
过去一段时间的卖地，看到参与投地的地产商，大、中、小型都有，分得很散。今年六月底，申请预售楼花数字亦是历史新高。换句话讲，住宅楼宇供应的竞争，我们相信较以前激烈了。如果供应多、竞争又多的时候，再加上我在今日的网志补充的一点，过去这两个月，经济环境面对相当大的挑战，我想提醒大家，一方面股票市场的变动，大家都看到了，很急地曾下跌过三成，现在亦跌了两成多。除此之外，美国是否会加息？甚么时候加？步伐是怎样？这些尚未明朗。欧洲和日本这两个经济体系还是很弱；我亦看得到内地的经济面对不少挑战，甚至有一些评论认为会有相当大的下滑，今时今日如果内地的经济有任何大变动，香港会首当其冲受到影响。大家考虑到供求、竞争和经济环境的时候，我想提醒大家，买楼的时候要注意一下，真的要量力而为。
记者：（有关铅水方面），部分技工可能是未受训练的，即训练不足，发展局会否考虑再加强这方面的监督？现时最高是停牌六个月，未来会否考虑终身停牌等等的方向？
发展局局长：大家知道水务署有个专家小组，会找出今次食水含铅的原因，一方面要总结经验，往前看怎样避免同类事件的发生，第二方面，面对现在有些屋发现有食水含铅，如何去解决。本月底会有初步报告。发表初步报告前，专家小组需要确认报告的内容，所以在目前这个阶段真是对不起，我不方便多说，但是可以跟大家说的是，月底之前专家小组一定会有一个比较详尽的初步报告。
记者：铅水的问题可能有机会是出在技工方面，水喉工人是否要负一些责任？暂时有没有一些方向可以透露？
发展局局长：在这个阶段我不太适宜评论，因为这样很容易以偏概全。专家小组在月底之前一定会有初步报告。
记者：我想问政府是否打算在大屿山增加人口达到一百万？人口突然膨胀那么多，是否可以应付得来？
发展局局长：在二○一四年《施政报告》成立了大屿山发展谘询委员会，谘询委员会经过一年多的工作，在今年年底会发表一个报告。我们可以从两个方面看大屿山的发展：第一，目前从大屿山北、已经规划的和我们考虑得比较成熟的一些计划，包括有港珠澳大桥落地的人工岛，那里有一百三十多公顷的地方，那里以往的规划纯粹用作过关的设施；我们认为这样可能不是最善用土地的安排，所以我们展开了谘询，除了过关的设施外，我们是否可以兴建一些楼面，用作展览、酒店、零售，甚至写字楼用途等等。我们认为，既然兴建了一个人工岛，便应该善用它。大家可能未有留意到，我们正在建造屯门至赤角连接路，是一条隧道（连接新界西北与港珠澳大桥），换句话说，当港珠澳大桥人工岛落成之后，日后在新界西、屯门、元朗的市民如要到大屿山工作，将会方便得多，不用绕道而行。
在机场方面，大家知道第三跑道系统和机场岛以北商业区项目正在推进；另外，东涌目前的人口不多，约有九万至十万人；虽然正在兴建公共屋，但如果要有一个较具规模效益的社区，需要约二十多万人，所以东涌会进行扩建。我们正在就东涌新市镇扩建进行环境影响评估的工作，顺利的话今年第四季，约十一至十二月，便会推出东涌扩建的分区规划大纲图，然后启动城市规划程序。日后东涌将会填海，约可增加四万八千个公私营房屋单位，加上这些人口，整个东涌的人口会达到二十多万。铁路站也会加站，这方面推进相当快。
此外，我们已要求港铁公司研究小蚝湾车厂上盖是否可发展为住宅。大家如果坐机场快线经过小蚝湾，会看到该处是一座车厂。我们初步认为，如在该处兴建一个平台，在上盖兴建楼宇，再于铁路站下些工夫，例如兴建铁路站，并理顺交通基建，那里可以供应相当数目的住宅单位，解决市民的居住需要。
记者：那是不是会有一百万人？
发展局局长：不是，那里的研究尚未完成，具体数字不方便透露，因为仍在进行技术评估，怕大家会误解。我刚才说的是大屿山北面，如果说居住人口，大致上是那么多，绝对不会达到一百万人。
长远而言，土地工作方面，经过三年来我们总结的经验，需要的时间很长，由一个概念开始，到进行初步技术评估，进行两、三期的公众谘询，再做环评、交通、供水、排污等工作，还有其他生态上的考虑，共有十多个技术评估需要进行，前后需时十多年。由现在到二○三○年，住宅供应大致上会从何而来，我们已经掌握。但二○三○年后又如何呢？因此，我们准备了两个研究，其中一个已经启动，另一个如得到立法会拨款便会启动。已启动的是发展新界北部的研究，其中一个选项是，随回归后腾出不少土地，新界北可否探讨再发展一些新发展区，从不同地方容纳多些人口？但这个选项有好处和不好处，因为如果在新界北再增加人口，我们需要考虑交通、铁路等各方面的承受能力。另一个选项是在大屿山和香港岛之间开展中部水域人工岛填海工程。根据初步的内部工程评估，于交椅洲附近填海六百至八百公顷后，该处将会距离港岛很近，距离约为大老山隧道那么远，约四公里。如果在那里兴建人工岛，我们要将铁路或其他交通设施处理好，由该处连接至大屿山，再到屯门。
从经济发展的角度来说，我们除考虑自身之外，也要考虑内地和附近的地方。目前来说，我们比较侧重于珠江三角洲东面。随港珠澳大桥的落成和洪水桥新开发区的推进，如果经过各种研究，社会讨论后认为值得做，可计划将一部分人口和多些就业机会放在西面，那香港整体的布局就是，除了传统核心商业区、九龙半岛以南、香港岛第二核心商业区、东面、观塘那边之外，如西面也有相当规模（的发展），则整个人口和就业布局都会平衡一点，而且交通基建不会侧重于某一面，对整个社会会较好。我们的想法大致是这样，所以无需太早忧虑是否要这样做。现在我们说的是二○三○年以后的规划，究竟走哪条路线较好，之前一定会让社会讨论。
记者：现在楼价仍然很高，刚才说增加供应，政府算不算是“出口术”希望令楼价下跌？
发展局局长：我写七月份和今日的网志，主要目的是一般市民未必完全掌握或留意到社会上的很多资讯，所以觉得我有责任将这些资讯比较整全地、有系统地胪列出来，使大家作出重大决定时，能够有更全面的考虑，始终买楼是人生中很大、很重要的决定。多谢大家。
完
２０１５年９月１３日（星期日）
香港时间１７时４９分