發展局工務科常任秘書長韓志強下月榮休， CK加入政府38年 (連同3年受訓期) ，公務生涯大部分時間均與工程管理有關，處理過大大小小的棘手問題。早前我相約CK分享退休前感受，談談兩項令他記憶猶新的工務工程，一項是處理彌敦道水浸工程，另一項是「淨化海港計劃」（前稱「策略性排污計劃」）。至於近年建造業面對不少挑戰，他對業界和部門同事，又有什麼寄語？

韓志強1983年加入政府，任職助理工程師，2008年晉升為首席政府工程師。在2008年至2011年期間，出任土木工程拓展署港島及離島拓展處處長，之後晉升為土木工程拓展署署長。2015年4月起，獲委任為發展局常任秘書長（工務）至下月榮休，工程專業經驗相當豐富。

封主幹道開工 縮短工程時間

90年代，每逢大雨，旺角彌敦道近太子道一帶水浸情況都相當嚴重，有「彌敦河」之稱。問題一直困擾市民和商戶，CK當年為渠務署總工程師，他坦言壓力相當大。要長遠解決彌敦道水浸問題，是上游興建收集雨水的大坑東蓄洪池及進行啟德雨水轉運計劃。但兩項工程龐大，由設計至動工需時，唯有在彌敦道先進行中短期排水系統和引水道改善措施，以解燃眉之急，但工程亦絕不簡單。彌敦道為主幹道，若以傳統方法斬件式封路，分段進行工程，估計需時約5年，肯定「遠水不能救近火」。

CK當年大膽創新地採取一項快速計劃，全線封閉彌敦道一段半公里長的北行線，將交通改道砵蘭街，期望工程能於約19個月內完成。封路期間，難免會帶來不便，渠務署聯同各政府部門加緊與持份者溝通，並派出「路邊大使」指導行人前往目的地，以減低工程對市民所造成的滋擾。最終在各方努力下，工程在9個月內完成，大大縮減施工和封路的時間，更重要是緩減了長期困擾居民和商戶的水浸問題。

工程遇變數 沉着應對

至於另一項「淨化海港計劃」，是政府為改善維多利亞港水質而推行的一項大型計劃。第一期工程於1994年底展開，其中需要興建全長逾23公里的污水輸送隧道，東至將軍澳及柴灣，西至荃灣及葵涌，而隧道是建於地底深達150米的石層，深度尤如倒轉一幢50層高的大廈。由於工程涉及非常複雜的專業技術，過程可謂充滿挑戰。

CK憶述，當年承建商在進行第一期深層隧道挖掘工程時，發現隧道不停滲水，在沒有足夠準備下採取決絕態度，停工長達半年，並向政府提出不合理的要求。政府要委聘專家和法律團隊，與承建商進行多輪談判和打官司，最終政府勝訴，並更換了新承建商。工程重啟後，亦幾經波折，包括發生沉降、鑽挖機損壞、遇到地底斷層等，工程團隊堅毅不拔，沉着應對，最終都能化險為夷。首期工程2001年竣工，維港兩岸350萬人口產生的污水，現經昂船洲污水處理廠妥善處理後才排出海，整體維港水質大大改善，2010年更復辦渡海泳。

推動創新 提升專業

推動大型工程從來都不容易，預料未來工程量將持續增長，挑戰會更艱巨，但我和CK對同事充滿信心。香港擁有世界一流的基建，世界經濟論壇全球競爭力報告中，香港在基建分項已連續八年稱冠，我們希望同事們繼續努力，推動基建發展達至更高水平，維持香港建造業的美譽。

CK勉勵同事和建造業界，第一，要思想開放、大膽創新，積極推動應用高端科技，提升生產力、施工效率及安全表現，以迎接未來更龐大的工程量。第二，要提升專業水準。他認為，建造業在建設香港方面有很重要的地位，對於近期個別大型項目出現連串事故，並不代表整個業界都出了問題。建造業同僚、政府同事需要以正面及具前瞻性的思維，時刻裝備自己，提升自己的專業知識、眼界和項目管理的能力，去面對各項挑戰。

勉勵同事努力克服挑戰

38年工程專業，一步一腳印，與香港繁榮成長並肩而行。退休前夕，CK向同事送上一張書籤，我覺得上面的字句很有意思：「不是一番寒澈骨，怎得梅花撲鼻香！」借梅花傲雪迎霜、凌寒獨放，勉勵大家無懼困難，努力向前，克服困難與挑戰，定能成就一番事業。

最後，我祝願CK退休生活愉快。另外，趁着明天是中秋節，我祝願各位讀者月圓人圓事事圓！