以下是今日（五月四日）在立法會會議上梁美芬議員的提問和發展局局長黃偉綸的書面答覆：
問題：
政府在《2017年施政報告》及二○一九至二○二○財政年度的《財政預算案》中，合共預留65億元以推動海濱發展。政府亦在《2021年施政報告》中表示，會繼續把「海濱共享空間」的開放式管理模式推展到更多海濱用地，讓市民可在共融環境下無拘無束地享受海濱空間。就此，政府可否告知本會：
（一）已完工、正施工及尚待本會撥款的維多利亞港沿岸海濱發展項目的以下資料（按項目名稱列出）：涉及土地面積、海濱長廊長度、落成年份／預計落成年份、造價／預算造價，以及採用的設計（例如可拆式欄杆、斜坡海堤石壆、無欄杆防波堤，以及梯級式沿岸）；
（二）政府所預留的65億元是否包括用於在現有海濱推展改善工程項目，把傳統管理模式／非親水設計的海濱用地改為開放式管理／親水設計的海濱用地；如是，詳情為何；如否，原因為何；及
（三）是否已完成「改善海濱與內陸間遊客體驗與連繫的顧問研究」及「海濱長廊設計指引及改善水域與陸地連接措施的顧問研究」；如是，結果及實施時間表為何；如否，最新進度為何，以及有否提出初步建議？
答覆：
主席：
就梁美芬議員的提問，我現回覆如下：
在海濱事務委員會的支持下，政府一直透過65億元優化海濱專項撥款，積極推展多個項目。相關項目的詳情如下：
（一）西營盤東邊街北休憩用地（面積：1.32公頃）：有關項目已獲得立法會財務委員會的撥款批准（涉及2億760萬元），建造工程可望在二○二四年起分階段完成；
（二）中西區海濱長廊（中環段）與香港會議展覽中心之間的海濱長廊（面積：1.4公頃；透過近期項目增建的新海濱長廊：560米）：項目已完成，用地已在二○二一年四月全面開放；
（三）灣仔北慶典主題區（面積：1.85公頃）：用地已開放。我們會按需要繼續邀請本地文創精英提供專業意見，進一步提升主題區的吸引力；
（四）灣仔北渡輪碼頭畔主題區（面積：4.04公頃；透過近期項目增建的新海濱長廊：412米）：用地已按「先駁通，再優化」的原則，分階段開放－博覽道東至馬師道一段海濱長廊已在二○二○年十二月貫通及開放。灣仔渡輪碼頭兩旁的海濱長廊及碼頭後面的「HarbourChill海濱休閒站」已在二○二一年三月開放；
（五）灣仔北水上運動及康樂主題區（面積：1.39公頃；透過近期項目增建的新海濱長廊：550米；擬增建的新海濱長廊：220米）：灣仔北臨時公共運輸交匯處與鴻興道天橋之間採用可拆式欄杆設計的海濱長廊已在二○二○年十二月貫通及開放，而新地段（包括一段「海岸堤階」，即無欄杆的梯級式沿岸設計）亦已在二○二一年十二月開放。未來更多部分會隨主要基建工程施行後釋放並進行美化工程，分階段在二○二二年年底至二○二三年年初開放。水上運動界別已於二○二○年下半年起，在主題區舉辦水上體育活動；
（六）銅鑼灣活力避風塘主題區（面積：2.53公頃；擬增建的新海濱長廊：317 米）：維園道附近的海濱長廊正進行提升工程，並會引進新的「海岸堤階」，將公眾和水體的距離拉近，可望在二○二二年下半年開放；
（七）炮台山東岸公園主題區（面積：4.7公頃；透過近期項目增建的新海濱長廊：360米；擬增建的新海濱長廊：412米）：屈臣道以西用地（包括無欄杆防坡堤）已在二○二一年九月開放。興發街以西用地可望在二○二二年下半年隨主要基建工程施行後釋放並進行美化工程；
（八）東區走廊下之行人板道（擬增建的新海濱長廊：1 800米）：立法會財務委員會在二○二一年十月批准撥款16.8億元。建造工程已於二○二一年十二月開展，可望在二○二四年至二○二五年年底起分階段完成；
（九）荃灣海濱優化（面積：2.05公頃）：按「先駁通，再優化」的原則，海安路沿途一段海濱長廊（第一期項目，包括在一段斜坡式海堤引入低矮石壆的設計）已完成，並先後在二○一九年九月及二○二一年四月分階段開放。至於海安路至海興路的一段（第二期項目），委聘顧問的標書評審工作正在進行中；
（十）啟德都會公園（面積：12.8公頃；擬增建的新海濱長廊：583米）：儘管該用地的不少部分於二○二四至二○二五年前仍需用作工地，政府正努力減少工地的面積和縮短佔用時間，以期盡快釋放個別用地以進行美化工程並開放予公眾使用。就此，項目中劃為美食海灣的部分，以及啟德明渠進口道附近的部分海濱長廊暨休憩用地，預計可於二○二三年起分階段完成建造工程並開放。此外，政府亦致力重置從中九龍幹線項目釋放出來、面向土瓜灣避風塘的海濱長廊，有關用地可望在二○二三年年底起分階段開放；
（十一）茶果嶺海濱（面積：4.5公頃；擬增建的新海濱長廊：1 043米）：政府會把這個海濱長廊項目與毗鄰的職業訓練局校園項目同時推展，現正委聘顧問為該段海濱長廊制訂詳細設計。此外，鄰近的原觀塘污水泵房釋放的海濱用地會按「先駁通，再優化」的原則進行美化工程，以期在二○二三年開放；
（十二）紅磡都市公園（面積：2.2公頃）：位於用地上的公共運輸交匯處於二○一九年一月遷離後，已開放予公眾享用。我們正研究設計方案，以期進一步提升公眾在這幅用地的體驗，過程中政府會參考早前進行的市場意向調查所得的意見、用地開放使用後的運作經驗，以及附近一帶正推展的項目（包括康樂及文化事務署的「紅磡海濱休憩用地發展」項目，以及紅磡（南）渡輪碼頭美化工程）的進展；以及
（十三）「改善海濱與內陸間遊客體驗與連繫的顧問研究」及「海濱長廊設計指引及改善水域與陸地連接措施的顧問研究」：顧問完成兩份初議報告書和有關海外項目的資料搜集工作後，已着手進行公眾參與活動及現場調查的工作，可望在二○二二至二○二三年有相關結果。
65億元的專項撥款已預留作上述相關項目用途，其中約21億元已獲立法會及╱或相關政府單位批准撥款。我們會適時根據既定機制申請餘下的專項撥款，包括就個別工程項目向立法會財務委員會申請撥款，或透過基本工程儲備基金的整體撥款機制處理。
65億專項撥款除了用於發展新的海濱長廊及休憩空間外，亦用於改善現有海濱設施。以荃灣海濱優化項目（見上文（九）項）為例，第一期項目主要為改善現有海濱的工程。工程拆除原先分隔海邊和行人路的花槽，並在當中370米斜坡式海堤的路段引入低矮石壆的設計，以拉近遊人和水體之間的距離，同時提供大量座位和更遼闊的視野，讓遊人欣賞藍巴勒海峽和青衣島的優美景致。
在致力延伸維港海濱長廊的同時，我們亦試行以「願景帶動」的「海濱共享空間」管理模式，希望讓公眾在相互尊重的情況下，發揮創意按喜好共融地享受海濱空間。其中，上述65億元專項撥款的項目中，（四）、（五）、（七）及（九）是試行中的「海濱共享空間」。發展局和海濱事務委員會繼續將此開放式的公共空間管理模式，推展至合適的海濱項目，並不斷按這經驗作出改善，為市民打造更富吸引力和有活力的海濱。
完
2022年5月4日（星期三）
香港時間15時30分