以下是發展局局長陳茂波今日（九月十三日）出席一項活動後會見傳媒的談話內容︰
發展局局長：各位早晨。
記者： 局長，可否解釋一下，見到你今日的網誌提到樓市要加倍留神，為甚麼會有這樣的想法？是否預期未來的樓市會有很大波動？可能會跌？另外，昨日有報道指星光大道採用夥伴合作模式，其實當年的文件都沒有提及，你如何去回應呢？
發展局局長：有關星光大道，民政事務局正在處理。據我所知，他們已經多番重申立場，這個我留給他們回應吧。
至於我的網誌，我七月份的時候寫了一篇網誌，主要目的是希望將一些資訊全面鋪陳給市民，讓大家知道經過政府過去幾年土地供應的努力工作，私人住宅市場的情況起了一些很根本的變化。一方面未來的供應是相當多的，譬如在六月底的時候，估計未來三至四年的潛在供應有八萬五千個住宅單位（在六月底時為八萬三千個，在七月底時為八萬五千個）。除此之外，還有大概一萬一千多個單位正在招標，有些是已經申請補地價，手續已經辦完，這些都是供應。我個人估計未來幾個月供應仍然是高企的，所以大家要注意。和以前比較，供應可以說是多了很多。明年的落成量估計有兩萬個單位，而我們亦看到一些動工的數字，即是開工的數字，地盤開工的數字在過往三年，與之前的五年比較，多了超過百分之五十。簡單一句來說，供應是多了。
另外我想提醒市民，看坊間的樓價指數時要留心，因為那些指數是反映二手樓市場，不反映一手樓市場；當二手樓市場成交相對比較淡靜的時候，個別的一些成交，如果價錢比較特殊，會影響到整個指數。我們觀察了一段時間，將一手樓和二手樓比較，以往當樓市熾熱、當供不應求時，一手樓的樓價比二手樓可以高出多於百分之二十，由過去一年多開始，這個百分比一直收窄；另外亦見到有個別的地區，一手樓的樓價，當計算了回贈等優惠之後，甚至較同區二手樓便宜。
過去一段時間的賣地，看到參與投地的地產商，大、中、小型都有，分得很散。今年六月底，申請預售樓花數字亦是歷史新高。換句話講，住宅樓宇供應的競爭，我們相信較以前激烈了。如果供應多、競爭又多的時候，再加上我在今日的網誌補充的一點，過去這兩個月，經濟環境面對相當大的挑戰，我想提醒大家，一方面股票市場的變動，大家都看到了，很急地曾下跌過三成，現在亦跌了兩成多。除此之外，美國是否會加息？甚麼時候加？步伐是怎樣？這些尚未明朗。歐洲和日本這兩個經濟體系還是很弱；我亦看得到內地的經濟面對不少挑戰，甚至有一些評論認為會有相當大的下滑，今時今日如果內地的經濟有任何大變動，香港會首當其衝受到影響。大家考慮到供求、競爭和經濟環境的時候，我想提醒大家，買樓的時候要注意一下，真的要量力而為。
記者：（有關鉛水方面），部分技工可能是未受訓練的，即訓練不足，發展局會否考慮再加強這方面的監督？現時最高是停牌六個月，未來會否考慮終身停牌等等的方向？
發展局局長：大家知道水務署有個專家小組，會找出今次食水含鉛的原因，一方面要總結經驗，往前看怎樣避免同類事件的發生，第二方面，面對現在有些屋發現有食水含鉛，如何去解決。本月底會有初步報告。發表初步報告前，專家小組需要確認報告的內容，所以在目前這個階段真是對不起，我不方便多說，但是可以跟大家說的是，月底之前專家小組一定會有一個比較詳盡的初步報告。
記者：鉛水的問題可能有機會是出在技工方面，水喉工人是否要負一些責任？暫時有沒有一些方向可以透露？
發展局局長：在這個階段我不太適宜評論，因為這樣很容易以偏概全。專家小組在月底之前一定會有初步報告。
記者：我想問政府是否打算在大嶼山增加人口達到一百萬？人口突然膨脹那麼多，是否可以應付得來？
發展局局長：在二○一四年《施政報告》成立了大嶼山發展諮詢委員會，諮詢委員會經過一年多的工作，在今年年底會發表一個報告。我們可以從兩個方面看大嶼山的發展：第一，目前從大嶼山北、已經規劃的和我們考慮得比較成熟的一些計劃，包括有港珠澳大橋落地的人工島，那裏有一百三十多公頃的地方，那裏以往的規劃純粹用作過關的設施；我們認為這樣可能不是最善用土地的安排，所以我們展開了諮詢，除了過關的設施外，我們是否可以興建一些樓面，用作展覽、酒店、零售，甚至寫字樓用途等等。我們認為，既然興建了一個人工島，便應該善用它。大家可能未有留意到，我們正在建造屯門至赤角連接路，是一條隧道（連接新界西北與港珠澳大橋），換句話說，當港珠澳大橋人工島落成之後，日後在新界西、屯門、元朗的市民如要到大嶼山工作，將會方便得多，不用繞道而行。
在機場方面，大家知道第三跑道系統和機場島以北商業區項目正在推進；另外，東涌目前的人口不多，約有九萬至十萬人；雖然正在興建公共屋，但如果要有一個較具規模效益的社區，需要約二十多萬人，所以東涌會進行擴建。我們正在就東涌新市鎮擴建進行環境影響評估的工作，順利的話今年第四季，約十一至十二月，便會推出東涌擴建的分區規劃大綱圖，然後啟動城市規劃程序。日後東涌將會填海，約可增加四萬八千個公私營房屋單位，加上這些人口，整個東涌的人口會達到二十多萬。鐵路站也會加站，這方面推進相當快。
此外，我們已要求港鐵公司研究小蠔灣車廠上蓋是否可發展為住宅。大家如果坐機場快線經過小蠔灣，會看到該處是一座車廠。我們初步認為，如在該處興建一個平台，在上蓋興建樓宇，再於鐵路站下些工夫，例如興建鐵路站，並理順交通基建，那裏可以供應相當數目的住宅單位，解決市民的居住需要。
記者：那是不是會有一百萬人？
發展局局長：不是，那裏的研究尚未完成，具體數字不方便透露，因為仍在進行技術評估，怕大家會誤解。我剛才說的是大嶼山北面，如果說居住人口，大致上是那麼多，絕對不會達到一百萬人。
長遠而言，土地工作方面，經過三年來我們總結的經驗，需要的時間很長，由一個概念開始，到進行初步技術評估，進行兩、三期的公眾諮詢，再做環評、交通、供水、排污等工作，還有其他生態上的考慮，共有十多個技術評估需要進行，前後需時十多年。由現在到二○三○年，住宅供應大致上會從何而來，我們已經掌握。但二○三○年後又如何呢？因此，我們準備了兩個研究，其中一個已經啟動，另一個如得到立法會撥款便會啟動。已啟動的是發展新界北部的研究，其中一個選項是，隨回歸後騰出不少土地，新界北可否探討再發展一些新發展區，從不同地方容納多些人口？但這個選項有好處和不好處，因為如果在新界北再增加人口，我們需要考慮交通、鐵路等各方面的承受能力。另一個選項是在大嶼山和香港島之間開展中部水域人工島填海工程。根據初步的內部工程評估，於交椅洲附近填海六百至八百公頃後，該處將會距離港島很近，距離約為大老山隧道那麼遠，約四公里。如果在那裏興建人工島，我們要將鐵路或其他交通設施處理好，由該處連接至大嶼山，再到屯門。
從經濟發展的角度來說，我們除考慮自身之外，也要考慮內地和附近的地方。目前來說，我們比較側重於珠江三角洲東面。隨港珠澳大橋的落成和洪水橋新開發區的推進，如果經過各種研究，社會討論後認為值得做，可計劃將一部分人口和多些就業機會放在西面，那香港整體的布局就是，除了傳統核心商業區、九龍半島以南、香港島第二核心商業區、東面、觀塘那邊之外，如西面也有相當規模（的發展），則整個人口和就業布局都會平衡一點，而且交通基建不會側重於某一面，對整個社會會較好。我們的想法大致是這樣，所以無需太早憂慮是否要這樣做。現在我們說的是二○三○年以後的規劃，究竟走哪條路線較好，之前一定會讓社會討論。
記者：現在樓價仍然很高，剛才說增加供應，政府算不算是「出口術」希望令樓價下跌？
發展局局長：我寫七月份和今日的網誌，主要目的是一般市民未必完全掌握或留意到社會上的很多資訊，所以覺得我有責任將這些資訊比較整全地、有系統地臚列出來，使大家作出重大決定時，能夠有更全面的考慮，始終買樓是人生中很大、很重要的決定。多謝大家。
完
２０１５年９月１３日（星期日）
香港時間１７時４９分