以下是發展局局長陳茂波今日（二月十五日）帶領傳媒考察大嶼山時會見傳媒的開場發言：
發展局局長：各位傳媒朋友，很多謝各位在今日這麼寒冷的天氣下和我們一起到大嶼山考察。風也很大，所以我會盡量扼要簡短些。
相信大家也記得，在今年一月初，大嶼山發展諮詢委員會向行政長官提交了第一屆的工作報告，當中提出一套具有遠景的大嶼山發展計劃，這計劃同時平衡和加強發展和保育兩方面。
在發展方面，最主要集中在北大嶼山走廊。大家都知道，由九龍、香港往國際機場，我們會經過北大嶼山，無論是公路或鐵路都是一些現成的基建設施，所以未來的經濟和房屋發展主要集中在北大嶼山走廊，包括由左至右、由西至東，有機場島以北的商業發展，再過些是港珠澳大橋落地人工島１３０公頃的上蓋發展，再往東是東涌新市鎮的擴建，然後再往東是小蠔灣車廠上蓋發展，這些是我們主要房屋、經濟各方面的發展。
大嶼山發展諮詢委員會的工作報告非常重大嶼山的保育。大家都知道，大嶼山有七成面積是郊野公園，亦有八個具特殊科學價值的地方，都是作為保育的。就以今早我們和大家一同視察的貝澳和水口為例，同事們向大家介紹時，大家都會了解到，我們希望可以改善這些地方的現有設施，令市民到那兒遊玩和參加活動時更方便。在這些地方不會有甚麼大的發展。
由於行程的時間比較緊湊，有很多地方我們今日未有機會和大家去看。我(的同事)剛才介紹了大澳，在此不冗贅。有甚麼地方我們未去呢？例如山道一帶有一些禪寺，是一個很幽靜的禪林區；大東山是很多香港人喜歡去看日出和行山的地方。今日時間關係，我們未有機會去這些地方，將來有機會時，歡迎大家跟我們一起去，大家亦可各自去看一看。
在大嶼山發展諮詢委員會提出的工作報告裏，除了北大嶼山走廊集中作為經濟和房屋發展之外，東北面的欣澳因接近迪士尼（樂園），故建議進行填海，那兒並不是作居住用途，而是主要作為休閒、娛樂和其他用途，實際的用途還有很大的塑造空間。
在南大嶼，正如剛才所說，我們是全力進行保育。今早我們由港島出發的時候，大家先經過交椅洲和喜靈洲，那裏將作為東大嶼都會的發展，是一個長遠的籌謀。
由現在至大概二○三○年，香港的土地供應大致上有哪些來源呢？我們基本上是掌握的，大家都耳熟能詳的有各個新發展區、石礦場的使用和一些土地改劃等。那麼我們於二○三○年後的計劃為何呢？為了配合香港長遠的社會和經濟發展需要，我們覺得現階段應該展開一些比較長遠的籌謀，因為在整個過程中，公眾參與是非常重要，亦要相當長的時間，而在過往的經驗中可以看到，要開闢新土地的時候，動輒也要十多年的時間，我們籌備得來也差不多了。
在東大嶼都會方面，正如剛才所說，如果我們在交椅洲、喜靈洲和梅窩那邊作適當的填海，由那兒往港島西是很近的，四公里左右，大概是大老山隧道那麼長。如果再將那兒接駁到大嶼山和屯門，可以說是打通了新界西、大嶼山和都會，即港島的脈絡。同時在整個香港的發展布局中，我們覺得有一個好處，就是會比較均勻些。即是說，就業機會除了原本集中在維多利亞港兩岸，即港島、尖沙咀、九龍、灣仔和銅鑼灣等地方之外，第二個就是在九龍東、觀塘、九龍灣和啟德，至於第三個，如果我們真的發展東大嶼都會，其位置就在西邊，我們覺得這樣會比較合適一點。當然，如果要這樣做的時候，基建投資會是相當大，不可以輕率地進行。所以我們會展開一系列的研究，找出從技術或社會投資回報各方面的考慮。
至於在二○三○年後的發展，今年稍後如果有機會，我們亦會就新界北的初步可行性研究公布一些資料，讓社會去討論。或者我的介紹到此為止，看看大家有甚麼問題。
完
２０１６年２月１５日（星期一）
香港時間１９時３２分