更新全港发展策略
香港正面对多项转变及挑战，包括不断演变的全球和区域形势、正在增长但老化的人口；住屋、经济活动和社区设施对土地的迫切需求，以及市民对更大居住空间和更佳生活质素的殷切期望。土地发展从规划到落实，需时甚长，我们有必要及早规划以应付未来的需要，并预留足够弹性和应变能力应对未知的因素。在这样的背景下，政府正更新全港发展策略，题为《香港2030+：跨越2030年的规划远景与策略》（《香港2030+》）。我们在具远见的同时，会以解决问题、积极务实及行动为本的态度进行研究。
发展局与规划署正联同各相关决策局及部门更新全港发展策略。我们已大致完成各方面的基线检讨，确定了规划重点课题，并评估了各种土地需求。此外，为了使香港更宜居，我们亦检视了主要规划方向和策略。配合人口政策的目标，所有相关研究结果将协助订定《香港2030+》的基石，即创造容量以达致可持续增长、规划宜居的高密度城市、及迎接新的经济挑战与机遇。我们正制定概念空间框架及方案以达致香港的可持续增长，并计划在今年稍后开展公众参与，以进一步优化全港发展策略。
大屿山发展
大屿山发展谘询委员会（委员会）已向行政长官呈交了工作报告，并就大屿山的策略性定位和发展方向提出建议。我们将在未来数月举办公众参与活动以收集公众对有关建议的意见，然后制备大屿山发展蓝图，为相关项目提供参考实施时间表。
短至中期而言，我们建议进行东涌新市镇扩展，与及沿大屿山北部的发展项目，包括港珠澳大桥香港口岸人工岛上盖商业发展及欣澳和小蠔湾填海。同时，我们将活化梅窝和大澳，及进行其他地区改善工程项目。在长远发展方面，我们将研究发展「东大屿都会」成为一个新市镇和核心商业区的建议。若财务委员会批准有关拨款申请，我们会开展在香港岛及大屿山之间的中部水域建造人工岛的策略性研究，以建立「东大屿都会」。有关大屿山发展的各项持续进行的措施，请同时参阅下文第50至52段。
委员会理解当地居民对大屿山交通运输设施的关注，包括有关设施的发展滞后并须改善以利便市民，及从概括及长远的角度而言，须新建策略性道路及铁路以配合将来土地使用的建议。在康乐及旅游机遇方面，委员会已接获多个发展建议。我们正对一些拣选的建议项目进行初步技术及财务可行性研究，同时会兼顾保护大屿山现有环境及地区特色。
为整合相关资源以规划及落实各项大屿山发展，我们将在土木工程拓展署辖下成立「大屿山拓展处」，使工程、规划和其他专业人员可在同一专责办事处一起紧密工作。我们将在适当时候就成立「大屿山拓展处」谘询发展事务委员会。
起动九龙东
自起动九龙东办事处于二零一二年成立以来，办事处一直提倡「易行城市」的可持续概念，提供方便及舒适的行人网络以促进九龙东转型为香港第二个核心商业区。为鼓励私营机构就加强行人畅达度的倡议，若私人业主根据已规划的行人网络提出自资兴建行人天桥或隧道等建议，我们会实施合适的措施，包括豁免修订土地契约的补价，以促进早日落实有关计划。此外，我们会研究改善牛头角港铁站附近的行人隧道、公共运输交汇处及行人设施，为行人提供一个舒适的步行环境，前往观塘商贸区和海滨。
为发展九龙东成为一个智慧城市区，我们将于短期内开展一项顾问研究，包括制定框架及为九龙东的智慧城市建议订定优先次序和推展先导试验计划。我们将加强与科研及学术机构的合作，让市民尽早在九龙东体验科技与城市发展和管理结合的好处，并会继续与社会各界发挥「共创共融」的精神，为智慧城市发展定下更巩固的基础。同时我们会在九龙东将出售作私人发展的地段加入条款，实施绿色建筑设计、提供智能水表和电动车辆充电设施，以及在合适的地段规定商用停车场提供即时泊车资讯。
九龙东有潜力供应约500万平方米商业或办公室新增楼面。当中两个行动区可提供的商业楼面将由原先估计约50万平方米增加至约56万平方米。九龙湾行动区的未来发展会在信息发放、交通管理、建筑设计及设施管理、废物收集及处理和绿化等方面引入可持续发展概念和智慧城市元素。
我们正推展两项有关「飞跃启德」的规划及工程研究和筹备早日推出旅游中枢发展项目。我们会致力在短期内促成更多能吸引市民及游客参与的盛事和活动，并提供推动亲水文化的基本设施。
楼宇维修和保养
政府十分关注楼宇业主在委聘外界代理人进行楼宇维修和保养工程时遭遇涉嫌围标及其他不当行为的情况。对此，政府将继续采取多管齐下的策略处理这个问题，包括采取执法行动、为楼宇业主提供支援，以及进行宣传及公众教育活动。
为配合其他部门及机构现时对楼宇业主提供的支援，市区重建局（市建局）将推出一项试验计划，向计划进行楼宇维修和保养工程而又参加计划的楼宇业主提供直接的技术支援。有关技术支援将涵盖以下范畴：
我们会继续与市建局合作拟订试验计划的细节，并于稍后时间再作公布。市建局计划于本年第二季推出试验计划。
重新规划将军澳第137区
作为政府物色合适用地供香港长远发展的持续工作之一，我们将会进行规划及工程研究，以重新规划将军澳第137区这最后一幅大型，并有潜力作大规模发展的现有市区土地。我们会研究用地作住宅、商业及其他发展的可行性，务求于容纳海水化淡厂，并考虑相关因素包括潜在环境影响及交通基建容量等后，善用余下80多公顷的已平整土地。规划及工程研究最快可于二零一六年年底／二零一七年年初开展。
增加土地供应
土地用途检讨
为应付房屋及其他短中期发展需要，规划署已检视现时空置、作短期租约用途，或其他不同的短期、「政府、机构或社区」及其他政府用途的政府土地，以及「绿化地带」用地。正如二零一四年《施政报告》所宣布，各项土地用途检讨已物色到共约150幅具房屋发展潜力的用地，如能及时修订有关法定图则，我们的目标是于2014-15年度至2018-19年度的五年内提供当中大部分用地供兴建逾21万个单位（当中逾七成为公营房屋）。正如二零一六年一月提交立法会发展事务委员会的《土地供应概况》资料文件所述，在该约150幅具房屋发展潜力的用地当中，截至二零一五年底，46幅已完成法定改划程序作房屋发展，估计可提供共约41 000个住宅单位；另17幅用地已开展法定改划程序，估计完成后可提供共约33 400个住宅单位1。
有关约150幅具房屋发展潜力的用地是达成未来十年（即由2016-17年度至2025-26年度）兴建46万个单位的房屋供应目标的重要土地供应来源之一。政府会继续寻找其他有潜力作住宅及其他社会上有更大需求的用途的合适用地。我们亦会考虑在规划及技术条件许可的情况下，将部分用地范围略为扩大。据我们初步估计，此举可增加约17 000个单位，其中九成为公营房屋单位。
1 该17幅用地包括三幅城市规划委员会经考虑后决定回复原来土地用途地带或不建议改划作住宅用途的用地，而有关33 400个单位数目已扣除该三幅用地的预计单位数目。
在规划条件许可的情况下增加发展密度
政府在二零一四年《施政报告》公布，除了人口比较稠密的港岛北部和九龙半岛外，位于主要市区和新市镇的其他「发展密度分区」内房屋用地的准许最高住用地积比率，可整体地适度提高约两成。要留意的是，个别房屋用地的发展密度不会自动增加，并仍须按法定规划机制取得城市规划委员会（城规会）批准（如适用）。截至二零一五年年底，城规会已批准涉及41幅房屋用地的增加发展密度申请，令单位供应量增加约7 750个。
我们正继续探讨进一步增加启德发展区内发展密度的可行性，以增加主要用作住宅用途的额外楼面空间。待相关的研究完成后，我们会修改启德分区计划大纲图，以落实额外的房屋及写字楼供应。
私人房屋土地供应
根据二零一五年十二月底的估计，在2015-16年度，不同私人房屋土地供应来源（包括政府卖地、铁路物业发展项目、市建局项目、私人发展或重建项目）合共可供兴建约20 300个单位，超过2015-16年度私人房屋土地供应可供兴建19 000个单位的目标。
探讨铁路沿线的发展机会
铁路物业发展项目是私人房屋土地供应的重要来源。自2010-11年度起，共有七个西铁物业发展项目成功招标，共可提供约11 000个单位。正在筹划中的其他西铁物业发展项目包括锦上路站和八乡维修中心（约8 750个单位）用地。自二零一三年起，香港铁路有限公司（港铁公司）已成功招标八个项目，可提供约15 100个单位。我们会继续与港铁公司紧密联系，按部就班推展其项目。
政府将继续联同港铁公司探讨现有及未来铁路沿线车站及铁路相关用地（例如大屿山小蠔湾）的发展潜力，以善用有关土地，并按需要对选定的具潜力用地进行规划及技术可行性研究。
补地价仲裁先导计划（先导计划）
为加快房屋和其他用途土地的供应，政府在二零一四年十月推出先导计划，以利便政府与私人土地业权人透过仲裁达成土地契约修订／换地申请的补地价协议。先导计划正试行两年，随后政府会检讨。根据先导计划，政府可选择及提出就某些个案进行仲裁，以厘定须缴付的补地价金额。私人土地业权人同样可就处理中的土地契约修订／换地申请提出仲裁要求。
截至二零一五年十二月底，地政总署已邀请11宗土地契约修订／换地个案的申请人透过先导计划以仲裁方式厘定补地价金额。一位申请人接受仲裁选择；仲裁庭于二零一五年十二月作出裁决，有关的土地交易已完成。地政总署会继续挑选合适的土地契约修订／换地个案，邀请有关申请人以仲裁方式厘定补地价金额。
(f)发展前钻石山寮屋区及石矿场用地
前钻石山寮屋区（大磡村）、前茶果岭高岭土矿场和安达臣道石矿场的发展均进展良好。前钻石山寮屋区可提供约4 050个公营房屋单位，前茶果岭高岭土矿场用地可提供约2 240个单位，而安达臣道石矿场用地则预计可提供约9 410个单位。此外，我们正研究利用私人发展商的开发能力加快上述发展，并正进一步研究前南丫石矿场发展的财务可行性。
中长期土地供应
新发展区及新市镇扩展
新发展区是土地供应的主要来源，以应付香港中长期的房屋，以及其他社会和经济发展需要。古洞北和粉岭北新发展区的法定分区计划大纲图已于二零一五年六月获得核准，洪水桥新发展区的规划及工程研究亦进展良好。
古洞北及粉岭北两个新发展区，作为粉岭／上水新市镇扩展部分，将提供约6万个新住宅单位，供约173 000新增人口居住。公营房屋（包括公屋及居屋）所占比例约为六成。此外，新发展区亦会提供约37 000个新增职位。古洞北和粉岭北新发展区的发展将分期进行，并于二零三一年完成全部发展。
至于洪水桥新发展区，我们已为该区拟备建议发展大纲图，可发展土地面积共约442公顷。洪水桥新发展区将会是新一代的新市镇，容纳约215 000人口（包括约173 000新增人口）。新发展区将会新建约60 100个住宅单位，并提供15万个就业机会。第三阶段的社区参与已于二零一五年九月结束，我们会根据有关的技术评估及收到的公众意见，确定建议发展大纲图并拟备建议的细节。为了进一步探讨将部分「棕地」作业迁入多层大厦的方案，政府会就该议题进行更详尽的可行性研究。
此外，我们亦继续进行扩展东涌新市镇成为一个更具规模社区的工作。下文第50段详述有关工作的进度。
新界的荒废农地及「棕地」
为了使现时主要用作工业用途、临时仓库或荒废的农地作更有效益的用途，我们会继续就元朗南的荒废或受破坏的农地及乡郊工业用地进行规划工作，作为元朗新市镇的扩展部分，以满足房屋及其他发展需要，并改善地区环境。就元朗南建议发展大纲草图进行的第三阶段社区参与，已于二零一六年一月展开。
新界部分棕地有发展潜质，但目前大多已有各自的用途，不可能全部马上停用。政府正加紧研究如何处理仍有营运需要的棕地作业，并致力研究将部分作业迁入多层楼宇的可能性，以改善新界乡郊环境，并释放土地作发展用途。
发展新界北部地区
除了古洞北、粉岭北和洪水桥新发展区外，北部地区仍有大片未开发的土地（包括从禁区释出的土地）可考虑用作应付香港的长远发展需要。当局已于二零一四年年初开展初步可行性研究，综合检视该区的土地用途规划，利用该区及其邻近地方的基建发展，以善用该区的大片土地作房屋、社会和经济发展。视乎初步可行性研究的结果，我们会探讨能否进一步建设一个规模与粉岭／上水相若的新市镇。
维港以外填海及发展岩洞
我们正为拟议的小蠔湾、龙鼓滩和马料水填海计划进行技术研究，包括从工程和规划两方面，评估相关计划的可行性。欣澳填海计划的研究已进入较成熟的阶段。待取得拨款后，我们会尽快为该填海计划开展规划及工程研究。
岩洞发展方面，我们正继续为搬迁沙田污水处理厂往岩洞的计划进行详细设计及邀请公众参与，以期腾出原址28公顷土地作房屋发展及其他有利的用途。详细设计工作的进展良好，预计将于二零一七年完成。
我们继续为搬迁另外三项政府设施往岩洞进行可行性研究，包括钻石山食水及海水配水库、西贡污水处理厂和深井污水处理厂。我们会为这些设施制订搬迁计划，以腾出原址共6公顷的土地作房屋发展及其他用途。我们正谘询公众，预计将于二零一七年年初完成这些研究。此外，我们亦拣选了一批政府设施进行概括性评估，以制订计划将这些政府设施有系统地迁往岩洞，从而释放更多土地作发展。
从宏观角度来看，我们会加强在规划及工程上有助岩洞发展的指引。我们正拟备全港岩洞总纲图以界定适合发展岩洞的地区及提供相关技术性资料给有意发展岩洞的人士参考。我们亦会促使在规划未来的新政府设施时要积极考虑以岩洞形式发展。
城市地下空间发展
我们正继续进行一项全港性的研究，探讨在香港市区更广泛地发展地下空间的机遇和限制。研究结果会为将来于策略性地点发展城市地下空间提供基础。
我们于二零一五年六月为铜锣湾、跑马地、金钟／湾仔，及尖沙嘴西展开一项详细的地下空间发展研究。我们将会为这些地区制订一套地下空间总纲图，并物色可优先推行的地下空间发展项目进行详细评估。我们即将进行公众参与活动，预计该研究将于二零一七年年底完成。
大屿山发展
东涌新市镇扩展
我们已于二零一五年年底完成东涌新市镇扩展研究，并确定发展的技术可行性。我们将会推展新市镇扩展计划，使东涌成为一个更具规模的社区，以及掌握大屿山各个交通基建项目预期完成后带来的未来经济机遇，为当地居民创造更多就业机会。根据建议发展大纲图，扩展区将提供约49 400个住宅单位及约4万个就业机会。我们亦建议于东涌东建设商业枢纽区，提供共约877 000平方米的总楼面面积作写字楼、零售及酒店用途。
港珠澳大桥香港口岸人工岛上盖发展
港珠澳大桥香港口岸人工岛上盖发展的规划、工程及建筑研究已于二零一五年一月开展。第一阶段社区参与已在二零一五年九月完成，主要就初步发展概念征询持份者及公众人士的意见。持份者及公众人士普遍接受上盖发展的初步发展概念。视乎各技术及财务可行性研究的结果，有关发展或可提供达到50万平方米的总楼面面积，作商业发展及其他经济活动，以把握港珠澳大桥通车后的桥头经济机遇。
地区改善项目
我们将继续逐步落实计划中的活化梅窝及大澳的改善工程，以及在东涌新市镇拓展计划下进行活化马湾涌。我们正分阶段进行改善及扩展越野单车径网络，及正改善羗山道及屿南道的狭窄弯位。我们亦正与相关部门紧密合作以增加在南大屿的停车位，及监察第一阶段放宽旅游巴士及私家车进入南大屿封闭道路措施的执行情况。
商业及经济用地
合适的政府用地改作商业用途
透过把合适的政府用地改作商业用途，所释放的土地有助增加商业写字楼供应，从而促进各类经济活动的发展。政府正继续把现有核心商业区内的合适政府用地（例如中环美利道公众停车场、金钟的金钟廊和加路连山道政府用地）改作商业用途。
我们正积极推展将位于旺角的水务署新界西办事处及食物环境卫生署的办事处暨车房分别搬迁至天水围及西九龙填海区钦明路，以腾出有关用地作综合发展；正研究的用途包括住宅／商业发展、休憩用地、公共交通交汇处，及／或政府、机构或社区设施。现有构筑物预计于二零二零年年底前完成拆卸，之后用地会腾出作发展。
活化工厦及工业楼面的供应
利便旧工厦重建和整幢改装的措施（活化工厦措施）在二零一零年四月一日生效，并将于二零一六年三月三十一日截止申请。截至二零一五年年底，地政总署在活化工厦措施下共收到192宗申请，其中120宗已获批准，有关项目可提供经改装或新建的总楼面面积合共约137万平方米2。
规划署最新一轮的《全港工业用地分区研究》（分区研究）3 显示工厦的使用情况在过去几年有显着改善，而中长远方面，根据规划署有关《甲级写字楼、商贸及工业用地的需求检讨》顾问研究的初步结果，工业楼面的需求会持续增长，估计于二零一八年约为1 600万平方米、二零二三年约为1 700万平方米，至二零四一年则约为2 000万平方米。
2 不包括32宗申请人在获批后撤回申请／终止已签立文件个案所涉的楼面面积。
3 二零一四年分区研究涵盖「工业」、「其他指定用途」注明「商贸」（下称「商贸」）、「住宅（甲类）」、「住宅（戊类）」和「综合发展区」内的现有工厦；而二零零九年分区研究则只包括「工业」及「商贸」地带。
起动九龙东
起动九龙东办事处继续积极推展「起动九龙东」政策的措施。我们透过不同的公众参与活动吸纳公众意见，将概念总纲计划持续演进，并于二零一五年一月公布概念总纲计划4.0版本。
九龙东现时的商业／写字楼楼面面积已超过200万平方米。预计未来九龙东的总供应量有潜力增至约700万平方米。自二零一二年起，九龙东共有25个新建／改建私人商业／写字楼发展项目完工，新增商业／写字楼楼面面积约有48万平方米。我们预计在未来五年，九龙东可再提供约80万平方米的商业／写字楼楼面面积，包括自2012年起出售的5幅政府土地所提供的约27万平方米楼面面积。九龙东商业／写字楼供应量将持续增长。
为加快释放九龙东的发展潜力，我们正续步安排搬迁九龙湾及观塘两个行动区内一些现有的政府设施，包括验车中心、废物回收中心及驾驶考试中心，从而释放潜力提供更多商业写字楼楼面面积。
我们会继续把「易行」九龙东的概念全面地在九龙湾及观塘商贸区推展，改善行人环境及交通状况，包括为于九龙湾港铁站旁加建行人天桥进行初步设计，加强与未来的东九文化中心及附近一带住宅区的连系。我们继续以「共创共融」的精神，与不同机构和各政府部门合作推行优化后巷计划，进一步改善行人连系。
在改善环境方面，观塘海滨花园（第二期）已于二零一五年五月开放给市民使用。另外多项公共空间及优化工程亦已分别进入不同的规划和实施期，其中包括改建骏业街游乐场、重置成业街休憩花园为翠屏河公园、重置骏业街游乐场的球场、改善临华街游乐场和海滨道公园及相关公共空间。另外，我们继续不断丰富及更新起动九龙东办事处网页所设的绿色建筑地图，标示九龙东范围内达到「绿建环评新建建筑」金或铂金认证级别的绿色建筑。区内已有19座建筑物达到上述认证级别。
起动九龙东的其中一个发展策略是多元化。我们会继续在九龙东提供给文化艺术和创意产业营运的空间，当中包括善用天桥底的地方。我们已选出一个非牟利机构营运「反转天桥底一二三号场」。我们会采用「地方营造」的策略来将这些空间改造成设计独特、充满活力、拥有与文化、艺术、休閒和绿色健康城市有关的设施配合观塘海滨的发展。
将九龙东转型为第二个核心商业区，是复杂的市区转型过程，当中我们须平衡各持份者的不同需要。截至二零一五年十二月，办事处共举办了超过380场简介会、座谈会、工作坊、研讨会、展览及参观，参加者超过1万人。除此之外，不同团体在「反转天桥底一号场」及启德跑道末端亦举办了约100项「地方营造」活动，一共超过12万人参与。起动九龙东办事处会继续与社区紧密联系，聆听市民的意见，以完善我们在九龙东的工作。
启德发展计划正在分期落实中，而相关的基础设施工程的进度理想。北停机坪东部的基础设施工程已于去年完成，而南停机坪及前跑道的基础设施现时正在施工中。我们于二零一五年十月展开了「九龙东环保连接系统」的详细可行性研究，评估各种环保公共交通模式，并拣选最适合的模式来制订一个综合多模式连接系统，以加强九龙东区内的整体交通连系。我们会于二零一六年进行谘询，并收集各持分者对九龙东环保连接系统的意见。
楼宇维修及市区重建
加强香港的楼宇安全
政府将继续采取一套多管齐下的方法加强本港楼宇安全。当中，屋宇署将继续在针对怀疑有住用分间单位的工业大厦的执法行动中，加强检控未履行法定命令的业主。我们亦会继续与香港房屋协会和市建局紧密合作，通过楼宇更新大行动、楼宇维修综合支援计划及其他支援计划，协助有需要的业主进行维修和保养工程。至于宣传方面，我们会继续透过各种度身订造的宣传渠道推出各项公众宣传措施，在本港培养楼宇安全的文化，传递有关楼宇安全的信息。
市区重建
政府在二零一一年二月二十四日公布《市区重建策略》（二零一一年《市区重建策略》）。按照二零一一年《市区重建策略》，市建局将透过自行提出开展重建项目，以及就大厦业主根据「需求主导」重建项目先导计划（「需求主导」计划）联合建议在其地段／大厦开展重建项目的事宜作出回应，继续在重建工作上担当「执行者」的角色。截至二零一五年十二月底，市建局自成立以来合共开展了47个重建项目；有关项目已经／可以提供合共约13 800个住宅单位。
与此同时，市建局亦透过协助旧楼业主集合业权，从而在市场上联合出售物业以作重建，继续担当「促进者」的角色。市建局于二零一五年十一月推出经修订的中介服务先导计划；在经修订的计划下，每个中介项目的处理时间由两年缩短至九个月。
巿建局拨款五亿元成立独立运作的市区更新信讬基金，资助为受市建局重建项目影响的居民提供援助和意见的社区服务队。二零一二年，基金推出市区更新文物保育及地区活化资助计划（资助计划），至今已有七项由社区团体建议的项目获批资助。基金的董事会已就资助计划的运作进行检讨，并于二零一五年十月十五日推出第三轮的资助计划。本轮计划将于二零一六年三月三十一日截止申请。
在二零一五年《施政报告》中，行政长官表示应探讨如何透过市建局及其他公共或非牟利机构增加资助出售房屋的供应，为中低收入家庭提供更多选择和置业机会。回应行政长官的建议，市建局董事会通过将其位于启德沐翠街3号（新九龙内地段第6515号）4发展项目的338个住宅单位作资助出售房屋用途。市建局已于二零一六年一月四日推出启德资助出售房屋计划。
4 政府原本以私人协约方式将有关地段批予市建局，只作推行「楼换楼」计划，以照顾受市建局重建项目影响的合资格前业主。
升降机及自动梯
机电工程署（机电署）会继续执行《升降机及自动梯条例》（第618章），包括为合资格人士注册，以及为负责人5（包括楼宇业主）提供支援协助他们管理升降机及自动梯、执行巡察、推广优化旧式升降机及推行公众教育，加强公众对升降机及自动梯安全的知识及负责人在《升降机及自动梯条例》下需履行的责任。经谘询升降机及自动梯安全谘询委员会后，机电署在二零一五年进行了多项工作，包括发布私人住宅及商业楼宇的升降机保养价格资料以供公众参考，制作宣传短片向公众介绍升降机及自动梯的安全装置，并推出《优质升降机服务认可计划》。
5 负责人是指升降机或自动梯的拥有人或任何人士拥有升降机或自动梯的管理或监控权。
海滨发展
政府会继续与海滨事务委员会携手，于有关海滨的规划、土地用途及城市设计融合公众参与，贯彻保护维多利亚港及美化其海滨，以供大众享用的目标。
加强对外联系
自从二零一三年七月起展开工程以来，莲塘╱香园围口岸的建造工程进展良好。计划中最后两个大型的工程合约，包括连接路北段及旅检大楼，亦分别于二零一五年六月及七月相继动工。我们会致力于二零一八年完成整个新口岸的工程。
单车径网络
我们正继续分阶段发展一个完善的新界单车径网络。自从二零一四年开放由马鞍山至上水一段长30公里连续的单车径予公众使用后，我们仍继续致力推展其余单车径路段的规划、设计及建造。如获立法会批准相关拨款申请，我们计划于二零一六年四月动工兴建由上水至元朗段的单车径，并预期于二零一九年十二月完成。同时，我们正检讨荃湾至屯门段的单车径走线。