以下是發展局局長陳茂波今日（二月二十七日）出席一個電視節目後會見傳媒的談話內容︰
記者：（成立工務工程成本控制辦公室）
發展局局長：我們準備三月向立法會發展事務委員會尋求支持，成立一個跨專業的工務工程成本控制辦公室。這個辦公室會由一位首長級的專業工程師領導，成員大部分是專業的同事，包括工程師、建築師、工料測量師等。成立辦公室的目的是希望工務工程從設計階段開始，盡可能做到實而不華；並由辦公室檢核由不同政策局和部門提出來的工程的要求和設計，使工程在服務市民的同時，不需要有其他花巧的設計。
記者：你可否說說和承包商的合作關係會如何改變？
發展局局長：在這方面，英國正進行一種新的合約模式；在香港，我們兩、三年前已開始試點式採納。尤其是大型工程在施工階段，會碰到一些事先大家未必估計得到的情況。透過新合約工程的招標模式，承包商除提交技術標書，另有價錢的標書，這是目標的價錢。在施工時，承包商要將在施工過程中的所有成本，我們叫做 open book，「攤開」讓政府知道。如果在施工時可以節省金錢，他就可以跟政府分帳；如果出現用多了錢的情況，政府亦會負擔一部分；不過政府負擔的部分是封頂的。在施工過程中，除了政府的設計外，鼓勵承包商提出替代設計；如果這些替代設計在時間上或成本上有所節省，我們便會採納，而得益由政府和承包商分享。
記者：剛才你提到想削減工程成本百分之三的目標，會否再將目標訂高一些？
發展局局長：我們並不是要每個工程達到一個硬性指標，削減百分之三的預算，不是這個意思。我們留意到正在排隊的工務工程的總價值有三千五百億元，如果可以減低百分之三，就可以節省一百億元。這些工程有大有小，尤其是大型工程出現風險的機會較高，如果採取合適的替代設計，可以節省金錢的機會亦較大。剛才所說的百分之三只是一個籠統、概括的數字，是作為起步的參考。
記者：有沒有信心可以做得到？此外，中九龍幹線超支幾倍，是一開始預算少了，還是工程費用多了？
發展局局長：專責辦公室成立後，我們會全力以赴去做；行政長官和財政司司長兩位都責成我們要在這方面大力做工夫。在未來一年，除土地供應外，這是發展局最重要的一項工作。剛才你提到中九龍幹線，我注意到路政署已經回應傳媒的查詢，那項工程的造價比原本高出那麼多，是因為設計和施工方法不同了。路政署起初提出的預算是路面工程的預算，現在的做法是隧道工程，所以從設計到造價都很不同。多謝大家。
完
２０１６年２月２７日（星期六）
香港時間１２時４４分